Inauguração da Estação Eucaliptos da Linha 5-Lilás do Metrô é marcada por tom político
03/03/2018 07:52 - Diário do Transporte
ADAMO BAZANI, redação de Jessica Marques
Depois de sucessivos atrasos, foi entregue na manhã desta sexta-feira, 2 de março de 2018, a Estação Eucaliptos da Linha 5-Lilás do Metrô. O evento teve a presença do governador de São Paulo Geraldo Alckmin, do secretário de Transportes Metropolitanos Clodoaldo Pelissioni, do prefeito de São Paulo João Dória e do Secretário de Mobilidade e Transportes da cidade de São Paulo, Sérgio Avelleda.
O tom político marcou os discursos no evento desta sexta-feira. Em uma espécie de palanque, o deputado estadual Barros Munhoz chegou a fazer uma menção em relação à candidatura do governador Geraldo Alckmin para a Presidência da República.
Com frases do tipo “Alckmin para presidente”, os assuntos em relação à rede metroferroviária eram mesclados com um tom eleitoral. Na mesma linha, também se referindo a Geraldo Alckmin para Presidência da República, o prefeito João Dória fez um discurso no palanque improvisado dentro da estação.
O governador, em resposta à pergunta do Diário do Transporte, disse que obras do Metrô são complexas e que, independente de ele inaugurar ou não, as estações serão abertas. Alckmin procurou minimizar os tons políticos e eleitorais dos discursos nesta inauguração.
Inauguração teve menção de candidatura de Alckmin à presidência. Foto: Adamo Bazani
As instalações da estação são compostas por duas plataformas, dois mezaninos e bloqueios com nove catracas. As operações vão começar de forma parcial entre 10h e 15h, sem cobrança de tarifa e somente de segunda a sábado.
PREVISÕES DADAS
O secretário de Transportes Metropolitanos Clodoaldo Pelissioni informou que até o fim de 2018 serão entregues mais 20 estações de trem, metrô e monotrilho.
Até março deste ano, será inaugurada a estação Oscar Freire da Linha 4-Amarela e as estações Cecap e Aeroporto, da Linha 13-Jade. Até maio, a estação Chácara Klabin, da Linha 5-Lilás, será inaugurada. Para o segundo semestre, estão previstas as estações Campo Belo e Morumbi.
Operações vão começar de forma parcial entre 10h e 15h, sem cobrança de tarifa e somente de segunda a sábado. Foto: Adamo Bazani
HISTÓRICO:
O primeiro anúncio do projeto da linha foi feito em 20 de junho de 1990 pelo Metrô, e havia três alternativas de trajeto: com saída da estação Paraíso, Saúde ou São Judas. Nenhuma delas se concretizou.
Em março de 1998 começou a construção do atual trajeto.
Inicialmente, as operações seriam pela CPTM – Companhia Paulista de Três Metropolitanos e o trajeto se chamaria Linha G.
Mas em 2001, o Governo do Estado de São Paulo transferiu a operação para o Metrô, passando a denominar o trajeto de linha Lilás.
O primeiro trecho, de 8,4 quilômetros de extensão, foi entregue à população em 20 de outubro de 2002, com operações das 10h às 15h.
Os horários foram prolongados muito lentamente. No dia 28 de outubro de 2002, passou a ser das 9h às 15h. Em 18 de novembro de 2002, das 8h às 15h. No dia 16 de dezembro de 2002, o horário de operação passou a ser das 7h às 16h. Somente em 5 de fevereiro de 2003, os trens passaram a operar das 6h às 20h. Em 4 de agosto de 2003, a operação passou a ser das 5h às 22h. Quase seis anos depois do início das operações, é que a linha 5 Lilás passou a funcionar aos domingos e feriados, em 10 de agosto de 2008.
Como as estações não eram integradas às outras linhas de Metrô, no início, a linha 5 Lilás era deficitária, causando prejuízos de R$ 2,8 milhões ao mês à Companhia do Metrô, pelo fato de a arrecadação tarifária ser menor, na época, que os custos de operação e manutenção.
Em 2010, a linha 5 foi envolta numa investigação do Ministério Público.
Os nomes das empresas que atuariam nas obras entre as estações Largo Treze e Chácara Klabin se tornaram conhecidos seis meses antes da realização do certame.
A linha inteira contempla as seguintes estações: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi (ligação com o futuro Pátio Guido Caloi), Santo Amaro (acesso a Linha 9 da CPTM), Largo Treze, Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo (acesso ao previsto monotrilho Linha 17), Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz (acesso a Linha 1 Azul do Metrô) e Chácara Klabin(Acesso a Linha 2 Verde).
A linha 5-Lilás de Metrô, quando completa deve transportar em torno de em torno de 855 mil passageiros por dia até 2020 e tende a ser lucrativa.
Toda a linha chegou a ser prometida para 2014. Mas problemas com as empreiteiras, nos planejamentos, contratos e até litígios jurídicos foram fatores que se se somaram e provocaram os atrasos.
O governador Geraldo Alckmin prometeu entregar ainda em 2017 as estações Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin. A estação Campo Belo deveria começar a funcionar no “início” de 2018, sem uma previsão mais concreta.
Entretanto, no meio de novembro de 2017, o secretário de transportes metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse que a entrega da estação Eucaliptos seria em janeiro. As estações Moema e Hospital do Servidor deveriam por esta promessa ser concluídas em fevereiro e, em abril seriam possíveis as integrações da linha 5 com as estações Chácara Klabin (linha 2-Verde) e da Santa Cruz (linha 1-Azul). A estação Campo Belo só deveria ser entregue até dezembro de 2018.
Em dezembro de 2017, a gestão mudou as datas. A estação Eucaliptos deveria ser entregue em janeiro de 2018 e, Moema, AACD-Servidor e Hospital São Paulo, no mês de fevereiro.
Mas em janeiro de 2018, surgiram novas datas. A estação Eucaliptos foi prometida para ser entregue até o final de fevereiro de 2018.
Já as estações Moema, AACD-Servidor e Hospital São Paulo foram previstas para até o final de março de 2018.
A abertura das estações Santa Cruz e Chácara Kablin, que vão permitir acesso às linhas 1-Azul e 2-Verde, respectivamente, só deverá acontecer em abril de 2018, por esta nova promessa.
A operação da Linha 5-Lilás foi à iniciativa privada, juntamente com a linha 17-Ouro de monotrilho.
Em 19 de janeiro de 2018, venceu o leilão o Consórcio ViaMobilidade (formado pela CCR, que tem participação majoritária na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo e em outros empreendimentos ligados a transporte público e rodovias por todo o País e pela RuasInvest, ligado a empresas de ônibus da Capital Paulista). O lance oferecido foi de R$ 553,88 milhões, ágio foi de 185% em relação ao valor inicial de outorga exigido pelo Metrô.
O Diário do Transporte acompanhou as obras da Estação. Confira: